Зона платной парковки расширяется, время стоянки сокращается
С 1 мая парковки в центре Москвы будут бесплатными по выходным и праздничным дням. Однако если верить некоторым источникам районного масштаба, уже летом (с 1 июня) автомобилистам придется раскошеливаться, оставляя машину на некоторых улицах между Садовым и Третьим транспортным кольцом. В департаменте транспорта информацию не подтверждают, но и не опровергают, объясняя, что сейчас идут согласования с муниципальными депутатами.
На прошлой неделе СМИ со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова сообщили, что с 1 июня парковка станет платной на 82 улицах между Садовым и Третьим кольцом. А с 1 августа число улиц с паркоматами увеличится до 282. Ориентировочная стоимость часа – 40 рублей. Назывались Смоленская набережная, Проточный и Прямой переулки, улицы Большая и Малая Пионерские, Зацепа, Строчановский переулок, Нижняя Красносельская, Елоховская и другие.
Член рабочей группы при департаменте транспорта, муниципальный депутат Таганского района Илья Свиридов еще в конце марта рассказывал, по какому принципу отбирались места для введения платной парковки. Так, например, на Таганской улице расположено большое количество офисов и торговых центров. В 3-м Крутицком переулке возле метро «Пролетарская» возникают постоянные заторы из-за посетителей торгового центра «Метромаркет», похожие проблемы из-за крупного бизнес-центра испытывает улица Станиславского. «При определении улиц, которые войдут в список для введения платы, мы обращали внимание на следующие критерии: уровень загрузки улично-дорожной сети, пешая доступность станций метро, наличие мест притяжения людей и, конечно, согласие местных жителей», – подтвердила Ксения Дитяткина, заместитель руководителя пресс-службы департамента транспорта.
При этом она подчеркнула, что говорить о конкретных улицах и окончательной дате расширения зоны платной парковки еще рано. «Согласованного списка улиц, на которых будет введена плата за парковку, еще нет, так как в настоящий момент мы ожидаем предложения от муниципальных депутатов ЦАО, которые, в свою очередь, должны проработать вопрос с жителями Москвы. Предложения от горожан пока не пришли – сказала сотрудница департамента.
Эксперты уверены, что торопиться расширять зону нельзя. «Я сторонник расширения зоны платных парковок там, где это необходимо, но время еще не настало, нужно решить проблемы, которые есть внутри Садового кольца. Машины стоят в два ряда, на тротуарах, система оплаты дает сбои, очень много мест, где парковка запрещена без объективных причин. С этим необходимо разоб-раться, прежде чем вводить плату в жилой зоне, а между Садовым и Третьим кольцом живет очень много москвичей. Если повторить ошибки, которые были допущены в пределах Садового, мы получим социальный взрыв», – сказал Александр Шумский, руководитель проекта Probok.net. Также он прокомментировал сообщения СМИ о 282 улицах: «Это практически все улицы между кольцами, такое расширение может взорвать ситуацию».
Тем временем город активно готовится к расширению зоны платной парковки. Как сообщает M24.ru со ссылкой на первого замглавы департамента транспорта Сергея Андрейкина, московские власти планируют закупить порядка 494 паркоматов. «Часть паркоматов поставят внутри Садового кольца. Кроме того, поскольку зона платной парковки расширяется, у нас должен быть некий задел», – пояснил Сергей Андрейкин. Конкурс на закупку первой партии – 144 терминалов – может быть объявлен в апреле.
Автомобилистов, часто посещающих центр города, ждет еще одно нововведение. Внутри Бульварного кольца возможность парковки ограничат по времени. Об этом Максим Ликсутов сообщил на лекции в университете им. Плеханова. Он пояснил, что к введению гибкой системы оплаты парковок москвичи еще не готовы, поднимать стоимость власти не хотят, поэтому возможно, что на ряде улиц внутри Бульварного кольца ограничат время стоянки автомобиля двумя-тремя часами. Эту же информацию подтвердили в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства». В пресс-службе организации отметили, что такая возможность сейчас обсуждается, ограничения коснутся особо проблемных мест у популярных объектов в ЦАО.
Кроме того, на прошлой неделе появилась информация еще об одном возможном новшестве – дифференциации платы в зависимости от того, где зарегистрирован автомобиль. Назывались даже конкретные цифры. Мол, владельцу машины с региональными номерами придется платить в четыре раза больше, чем московскому автолюбителю. «Департамент транспорта рассматривает все предложения, которые поступают в виде официальных писем. Данное предложение также будет рассмотрено нашими специалистами, но планов по введению дифференцированных тарифов для иногородних автомобилистов нет», – сказала Ксения Дитяткина.
