До 18 декабря 2013 года столичные власти установят в зонах платной стоянки 350 паркоматов нового поколения. Об этом сообщил источник в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства». На это городские власти планируют потратить 227 млн рублей.
В пресс-службе Департамента транспорта сообщилии, что увеличение количества паркоматов «оптимизирует возможности оплаты парковки», а новая модель самого устройства «позволит не зависеть от электрики».
— Раньше паркоматы устанавливались там, где можно было провести электричество, — пояснили в пресс-службе. — Это могли быть не самые удобные для автомобилистов места. Теперь они будут располагаться в первую очередь по принципу удобства.
За счет перехода на солнечные батареи паркоматы станут меньше по размеру и почти в два раза легче, чем их предшественники. Диагональ дисплея не должна превышать 7 дюймов, а вес одного терминала — 150 кг. Если устройство печатает до 100 парковочных билетов в день, оно должно держаться без подзарядки от солнечных батарей пять суток. Информация о состоянии батарей будет передаваться в «систему удаленного технического мониторинга».
Новые паркоматы будут покрыты лаком, защищающим их «от нанесения граффити, постеров, наклеек». Экран тоже будет защищен «от прямых точечных ударов силой 5 кг».
Те паркоматы, которые используются в городе сейчас, работают на электричестве, что создает дополнительные сложности при установке, так как при размещении устройств нужно учитывать мощности сетей, а кабель — проводить под землей. Устройства, которые город закупал в начале 2013 года, обошлись в 480 тыс. рублей за штуку. Одно новое устройство, как предполагается, будет стоить 640 тыс. рублей.
Муниципальный депутат Таганского района Илья Свиридов считает: сейчас терминалы оплаты настолько неудобно расположены, что большинство водителей предпочитает оплачивать парковку через SMS, однако даже таким способом не всегда удается оплатить стоимость паркования.
Свиридов предлагает упростить процедуру принятия решений по платным парковкам, путем передачи их в муниципальное ведение, на уровень районов, которые лучше знают свою специфику и нужды местных автовладельцев.
