В новую территориальную зону войдут наиболее загруженные участки, расположенные вблизи объектов притяжения: торговых комплексов, бизнес-центров, станций метро, железнодорожных станций, рынков, парков, скверов и других точек наибольшего сосредоточения автомобилистов.
Проект расширения готовился совместно с муниципальными депутатами. Депутаты муниципальных образований, основываясь на мнении горожан, направляли в Департамент транспорта подробные списки улиц, на которых наиболее целесообразно ввести платную парковку, чтобы урегулировать транспортные потоки. На основе предложений от депутатов был создан проект расширения зоны платных парковок, после чего 8 октября 2014 года он был утвержден приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Основная цель ввода платной парковки на данной территории – снизить загрузку улично-дорожной сети, упорядочить парковку и сделать данные улицы максимально безопасными для движения пешеходов, городского и личного транспорта.
Стоимость парковки в новой зоне составит 40 рублей в час. Оплачивать ее можно будет привычными способами: через мобильное приложение «Парковки Москвы», SMS, через паркоматы, терминалы Qiwi и др.
Жители улиц, вошедших в зону платной парковки, смогут так же, как и прежде, бесплатно оставлять машины с 20.00 до 8.00. Для этого необходимо получить резидентное парковочное разрешение, которое оформляется в любом МФЦ (адреса МФЦ можно уточнить на сайте правительства Москвы: www.mos.ru/about/mfc/). На одну квартиру выдается до двух резидентных разрешений.
Чтобы иметь возможность парковать автомобиль бесплатно круглосуточно, жителям необходимо внести годовую резидентную плату в размере 3000 рублей.
Департамент транспорта напоминает, что парковка во дворах была, есть и остается бесплатной! Жители данных территорий могут по упрощенным правилам установить шлагбаумы и оградить придомовые территории от въезда посторонних машин.
Илья Свиридов, депутат муниципального собрания Таганского района, член рабочей группы при Департаменте транспорта по обсуждению проекта развития парковочного пространства:
«В преддверии очередного расширения зоны платной парковки муниципальные депутаты давали свои предложения, как сделать парковку именно точечной. На основании этих предложений и формировался перечень улиц. Мои предложения по расширению зоны платной парковки были учтены полностью. Но, самое главное, я считаю, что учли позицию мэра Москвы Сергея Собянина: в жилых кварталах платная парковка не нужна. Департамент транспорта исключил из зоны планируемого расширения платной парковки жилые кварталы Таганского района, а это большая часть нашего района за Садовым кольцом. А вот введение платы на транзитных улицах района, через которые идет большой поток транспорта в другие районы Москвы, необходимо и произойдет с 25 декабря.
Платная парковка в первую очередь нужна там, где есть объекты притяжения, такие как торговые центры, офисные здания, культурные объекты. Там, где избыток припаркованных автомобилей мешает нормальному движению. К примеру, из-за брошенных как попало автомобилей постоянно возникали пробки в районе станции метро «Пролетарская». После ввода здесь платной парковки проблем должно стать меньше. Аналогичная ситуация и у станции метро «Римская».
Важный для всех автомобилистов вопрос – будет ли дальнейшее расширение зоны платной парковки? Полагаю, в некоторых районах и за пределами ТТК она нужна. В первую очередь у торговых и развлекательных объектов. Но следует помнить, что цель внедрения платной парковки – улучшение транспортной обстановки в городе, а не сбор денег с владельцев автомобилей. И вообще стоимость парковки должна зависеть не только от удаленности от центра города, но и от загруженности конкретной улицы, переулка или дорожного участка. Здравый смысл подсказывает, что в тихом переулке с небольшим движением стоимость стоянки должна быть меньше, чем у входа в популярный торговый центр. К сожалению, пока что такая система в Москве не реализована, хотя я предлагаю такой подход с самого начала эксперимента с платной парковкой«.
