Сразу в нескольких новых районах Москвы в текущем году должны появиться платные парковки. Зона действия платных парковок будет расширена до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Как рассказал муниципальный депутат района Таганский Илья Свиридов, совещание рабочей группы Департамента транспорта по платным парковкам должно пройти на следующей неделе.
Помимо этого, как следует из заявления Свиридова, расширение зоны платной парковки до ТТК можно воспринимать отныне в качестве свершившегося факта. Кроме того, депутат нисколько не сомневается, что данная зона в будущем будет постепенно увеличиваться.
«Скорее всего, экспансия на этом не закончится: платные парковки накроют всю Москву. Это голубая мечта Ликсутова«, — сказал Свиридов. В качестве примера можно обратиться к волжскому городу, где транспортные компании Самары самостоятельно участвуют в работе по улучшению ситуации на местных дорогах, что относится и к зонам свободном парковки.
Глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства столицы Михаил Блинкин не видит ничего удивительного в том, что московские власти планомерно ведут политику по расширению границ зоны платной парковки. Ведь они предпочитают стратегию по «выдавливанию автомобилистов из города». Тем не менее, в привязке расширения зоны платной парковки к кольцевым автодорогам эксперт логики не видит.
«Странная эта логика — привязывание парковочного режима. Бульварное кольцо, Садовое, Третье… Политическое решение мэр принял пару лет назад — режим свободной парковки отменяется. Но дальше нормальная проектная инженерная работа«, — отметил Блинкин.
Отдельным моментом, который затронул Илья Свиридов, стало то, что без платной парковки Москве, безусловно, будет невероятно трудно прожить, потому что такая услуга «оказывается» москвичам, получая огромную волну общественного недовольства. «Не то что платные парковки сами по себе плохи. Просто это делается непрофессионалами и как-то бездушно, цинично и по-хамски. Все это вызывает крайнее негодование москвичей, и я считаю, что руководство этих двух структур — ЦОДД и АМПП — должно быть отправлено в отставку«, — добавил народный избранник.
В этой связи нужно напомнить, что в конце января в Москве появились первые улицы с платными парковками. Они находятся за Садовым кольцом. Москвичи восприняли это нововведение крайне негативно. Машин на основных магистралях стало заметно меньше, чего нельзя сказать и прилегающих дворах, куда ринулись автолюбители с целью приютить своего железного коня.
«К сожалению, никак не учитывается ни образ жизни москвичей, ни особенности застройки. Жители крайне отрицательно относятся к введению платной парковки в жилых зонах. Это означает, что мы обязаны тесниться и без того в перегруженных дворах. Это крадет личное пространство, зеленые зоны у тех, кто не пользуется автотранспортом, — страдают абсолютно все. И старшее поколение, и мамы с колясками, и те, у кого нет автомобиля«, — рассказал Свиридов.
Невероятная неоднородность городской застройки вынуждает создавать спонтанные парковки. Однако во время их создания не учитывается целый ряд факторов. Михаил Блинкин в заключении пояснил, что на окраинах Москвы имеется много мест, где платная парковка важна, как никогда.
