Проблема плохих дорог в столице стара, как сам город. Каждый год сезон весна-осень кричит об одном и том же: дороги не готовы к эксплуатации в условиях смены времени года.
К вопросу о ценах
Каждую весну множество москвичей выводят на дороги своих «железных коней». По данным аналитического центра «Альфастрахование», в настоящее время в Москве на тысячу человек приходится 297 авто. Этому факту очень даже рады владельцы автосервисов, коих только в Таганском районе насчитывается 32. Власти не обращают ни малейшего внимания на стихийно складывающееся ценообразование в этом рыночном сегменте. Впрочем, несложно догадаться, отчего так происходит. Чтобы конкретнее разобраться, кому и что выгодно, мы организовали рейд по станциям техобслуживания (СТО). Он показал, насколько велик разброс цен в различных сервисах.
Ценовая вольница
Так, замечено, что замена масла разнится от 600 («МаксиСервис») до 1 500 («ВилгудСервис») рублей в различных местах. Замена шин, столь актуальная ранней весной, стоит от 1 100 («Профшинсервис») до 1 600 («BLITZ-AVTO») рублей. Стоимость диагностики подвески (ходовой) достигает 800 рублей, тогда как в некоторых центрах («Е2Авто») она вообще бесплатна. К тому же, директор одного из предприятий, пожелавший остаться неизвестным, признался, что именно в период ранней весны СТО сшибают наибольшую прибыль. Связывает он свой барыш с многочисленными инцидентами-«подставами» на плохих дорогах, а также с большим наплывом водителей, зимой прячущих свои авто в гаражах.
Воз и ныне там
Именно ранней весной к дорогам предъявляются повышенные требования, особенно если многие автомобилисты «не переобулись».
— За три года Москва прирастёт двумя сотнями километров новых дорог, — заявил на III Российском инвестиционно-строительном форуме заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, Прогноз, мягко говоря, несколько оптимистичен. Состояние дорог в Москве оставляет желать лучшего. Так, например, МКАД не реконструировалась с 1995 года. Дороги с лужковских времен редко где стали лучше – ямы, ухабы, много незакрытых люков коллекторов. В Таганском районе таких гиблых мест тоже немало. Так, возле домов №№31-№33 по Таганской улице водителю, признаться, сложно не «оставить» подвеску. Дороги в ужасном состоянии приводят к многочисленным поломкам и обращениям в автосервисы, что и создает почву для обогащения СТО. Почему же, спрашивается, пенсионер, проживающий в старом доме в центре Таганки, вынужден тратить на обслуживание своего «жигуленка» в 2 раза больше, чем москвич с Юго-Запада? Та же замена масла тут тянет не более чем на 500 рублей (мы взяли как пример цены в автосервисе «Движок»).
У СТО нет единого куратора. Но и то правда, что их работники сплошь жалуются на огромное количество согласований-разрешений, требуемое владельцам для спокойной работы. Это наводит на мысль, что власти и тут выгода прямая. Рядовой же житель Таганки оказывается в заложниках неконтролируемого ценообразования.
