В городе решается вопрос о восстановления трамвайных путей на улице Школьной. Просьбы местных жителей не восстанавливать здесь движение никто из городских чиновников, похоже, так и не услышал.
Трамвай не является историческим фоном улицы. Этот вид транспорта появился здесь только в советское время в 1952-ом году (и функционировал до 1980-го года), когда не было нормального проезда и реконструкции улицы Сергия Радонежского (бывшей Тулинской). Сама Школьная улица возникла еще во времена Бориса Годунова в Рогожской слободе и тогда носила название «Тележная». Улица была ямской, купеческой, старообрядческой, крутоярской (по знаменитому питейному дому) с постоялыми дровами, народной толчеей, ярмарками, кабаками, продажей телег, тарантасов и кибиток (для путешествий). Трамвай вряд ли станет украшением столь уникальной улицы с богатой историей и прошлым.
Сейчас параллельно со Школьной улицей (в 50 метрах) проходит улица Сергия Радонежского – оживленная десятиполосная магистраль. Кроме того, трамваи и так окружают Школьную по улицам Б.Андроньевская и Рогожский вал (их трамвайные пути расположены в 500 метрах друг от друга). Поэтому совершенно нецелесообразно укладывать рельсы по Школьной улице, в этом нет никакой транспортной необходимости.
«Живу на ул С.Радонежского, дом 2 (тыльная сторона — Школьная 15) с момента строительства дома (1988). Представляя свою многодетную семью, скажу, что при реализации проекта реконструкции улицы с трамваем наш дом окажется со всех(!) сторон окруженным примыкающими проезжими улицами, три из которых — с общественным транспортом. Подумайте, пожалуйста, о людях! Полагаю, что своим домочадцам вы такого окружения магистралей вокруг дома не пожелаете…», – поделился местный житель Дмитрий Юлин.
Также Дмитрий в своем обращении к властям Москвы попросил о следующем:
1. Не принимать решение по проекту реконструкции улицы без широкого осуждения и согласования с местными жителями и заинтересованными лицами (историческими организациями/обществами, экспертами по архитектуре и строительству).
2. Предоставить (выслать) все материалы по проекту реконструкции и восстановления Школьной улицы и сообщить ориентировочные сумму бюджета и сроки данного проекта.
3. Рассмотреть (посредством выделенного бюджета) и принять альтернативные варианты проекта реконструкции Школьной улицы БЕЗ пуска по ней трамвая (общественного транспорта). Ведь для привлечения туристов на улице можно организовать этнографический музей ямщиков, катание на повозках, лавки и мастерские художников прикладного искусства, галереи современного искусства, питейные и торговые заведения старинной отечественной окраски (где бы можно было, как ямщики и купцы в прошлом, пообедать блюдами русской кухни) и многое другое.
Фото: http://ru.freeimages.com/photo/tram-of-last-generation-1449100
PS. Вопрос ранее уже поднимался нашим ресурсом в статье Кошмар на Школьной улице.
