Илья Свиридов, руководитель совета депутатов Таганки:
Департамент транспорта продолжает проводить политику карательного паркования. Платная парковка вышла за пределы Садового кольца, а в ближайшие месяцы может достигнуть и МКАДа. Муниципальные депутаты делают все возможное, чтобы хоть как-то ограничить аппетиты чиновников, хотя это и крайне трудно.
Я вхожу в рабочую группу при Департаменте транспорта по вопросу организации платных парковок. К сожалению, вместо конструктивной работы и реальных консультаций с представителями москвичей Дептранс стал прикрываться муниципальными депутатами как щитом, чтобы оправдать собственные непопулярные решения, принимаемые чиновниками единолично.
Так, я получил информацию о планах введения платной парковки между МКАД и ТТК еще в конце августа 2014 года и немедленно ее обнародовал. Дептранс вначале отрицал достоверность опубликованных мною сведений, но позже попросил участников рабочей группы прислать свои предложения по расширению зоны платного паркования. То есть вопрос о необходимости такого шага даже не обсуждался, нас поставили перед фактом, как и во время прошлых этапов расширения.
Глядя на карту видно, что платная парковка на Таганке введена не везде. Я представил в Дептранс большой список улиц, чтобы спасти от платного паркования те кварталы, где платная парковка по определению не нужна – крупных торговых центров и офисных комплексов там нет, только жилые дома. К счастью, в нашем районе жилые кварталы удалось отстоять. А в других районах активность муниципальных депутатов была минимальной, поэтому платная парковка там будет повсеместно…
Уже сейчас ясно, что при планировании новой зоны Дептрансом допущен ряд серьезных ошибок. Так, несколько домов по улицам Малые Каменщики, Краснохолмской и Новоспасскому переулку, граничащих с зоной платной парковки, не попали под расширение, но оказались окружены знаками 3.27 — «остановка и стоянка запрещена». Людей лишили возможности парковаться вообще — они не могут ни получить резидентное разрешение, ни оставить машину у дома без нарушений. Я обратился с экстренным запросом к руководству Департамента транспорта с требованием срочно решить данный вопрос.
В жилых кварталах, которые удалось отстоять в борьбе с Дептрансом, платной парковки нет. Но почти все улицы усеяны только что размещенными запрещающими знаками. «Кресты» висят даже в проулках, де-факто служащих междомовыми проездами. Автомобиль припарковать негде. Похоже, что Дептранс «мстит» жителям непокорных кварталов, доказывая, что парковка может быть только платной и никак иначе?!
Хаотичная, непродуманная установка запрещающих знаков — настоящий бич всей Москвы, а не только районов, оккупируемых платной парковкой. Ответственных за установку того или иного знака найти крайне сложно, различные структуры, связанные с Департаментом транспорта, кивают друг на друга. Крайними в этой ситуации оказываются москвичи, которым негде поставить автомобиль. Такая политика Департамента транспорта приводит к искусственному созданию дефицита парковочных мест в городе, вызывает рост социального напряжения и резко снижает уровень комфорта проживания в городе. Запросы в компетентные органы по данным проблемам также направлены.
Не меньше вопросов вызывает политика выдачи резидентных разрешений. В тот момент, когда этот инструмент вводился, платная парковка занимала районы целиком. Сейчас же мы впервые столкнулись с ситуацией, когда часть района оказалась в зоне платной парковки, а другая от нее освобождена. В результате таганцы, проживающие в жилых кварталах, не могут получить резидентного разрешения. При этом многие социально значимые районные учреждения оказались в зоне платной парковки. А это означает, что таганцы без резидентного разрешения не могут бесплатно запарковать свой автомобиль у таких учреждений, да и вообще оказываются ограничены в перемещениях в пределах собственного района!
Я буду продолжать делать все возможное, чтобы защитить права жителей нашего района, отстоять для них возможность комфортной и справедливой парковки.
